从内燃机汽车换成电动汽车，理论上比实践上更痛苦。今年，我将家里的两辆内燃机汽车都换成了新电动汽车——现代 Ioniq 5和起亚 EV9——而且我不会将电动汽车换成我 2024 年经历的十大生活灾难之一。
但购买第一辆电动汽车是一种改变。与生活中的任何改变一样，最初都会有一个调整期和一些担忧。电动汽车与内燃机汽车不同。有一些需要注意的怪癖需要一段时间才能习惯。以下是需要注意的一些主要问题。
瞬时扭矩
电动汽车的扭矩传递方式有所不同。内燃机必须加速到峰值扭矩带。然而，电动汽车可以从静止状态立即提供峰值扭矩。对于首次驾驶电动汽车的人来说，这种感觉可能令人不安地快速和灵敏。这种快速性本身并不是一件坏事——它非常适合在狭窄的交通中纵，也许可以用不必要的嘶哑的售后排气管吹走斯巴鲁 WRX——但它可能需要一段时间来适应。
一些制造商试图减轻扭矩过大的感觉。雪佛兰 Blazer EV和雪佛兰 Equinox EV经过调整，扭矩的增加更加缓慢，让内燃机驾驶员感觉自然。雪佛兰的电动卡车Silverado EV也限制了扭矩的增加，只有在“Wide Open Watts”模式下才会释放所有扭矩。其他电动汽车要求驾驶员对油门输入更加谨慎。
里程焦虑
里程焦虑是一个常用术语。我会选择“里程认知”或“里程意识”之类的词来更好地反映这种缓慢燃烧的担忧。你很少，甚至根本不需要担心给汽油车加油。除非你在最偏远的沙漠中，否则加油站会在那里，加油只需几分钟。驾驶电动汽车要复杂得多。它需要提前规划充电地点和时间。它还需要更多地关注能源消耗，比如将整个车厢的暖气调至 11 级。
简而言之，你会习惯处理续航里程。倒计时钟不会影响你的驾驶体验，尤其是如果你安装了2 级家用充电器，并且拥有续航里程超过 250 英里的现代电动汽车。但倒计时钟总是在你的脑海中。