捷豹作为迈阿密艺术周的冠名赞助商，推出了一款名为Type 00的概念车，该品牌希望从 2026 年开始推出一些电动杰作。它的设计非常引人注目，无疑是捷豹多年来最有趣的作品。
但设计是一回事，将其打造成一门生意又是另一回事，而捷豹已经没有时间了。
迈阿密的场地强调了该品牌与艺术家合作的意图，因为艺术家不会购买价值约 12 万美元的电动汽车;但同时也向可能购买电动汽车的富裕沿海人群推销。忘记一月份灰色的英国或粗犷的底特律吧——那是 20 世纪 60 年代的风格。忘记那些为经典 E-Type 而哭泣的英国赌徒。他们对电动汽车的态度充其量是矛盾的，而且可能无论如何都买不起这些车。捷豹路虎估计，只有 10% 到 15% 的现有客户会购买电动汽车。
这给我们带来了捷豹的第一个问题，也可能是它生命中的第九个问题：最近，捷豹根本没有多少客户。2023 年，该品牌在美国售出 8,348 辆汽车，自 2017 年以来下降了近 80%，全球售出约 ,000 辆。梅赛德斯和宝马在美国的汽车销量约为该数字的 40 倍。它目前的产品线(如果你可以这样称呼的话)只是前十年的遗留物，比如曾经开创性但现在已无关紧要的电动 I-Pace。