结论：只要您能持续使用充电器以充分利用其 54 英里的 EPA 额定电动续航里程，2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC350e 就是市场上最具吸引力的豪华插电式混合动力车之一。
与竞争对手相比：目前，GLC350e 拥有同级别车型中最好的电动续航里程，击败了奥迪 Q5 插电式混合动力车、雷克萨斯 NX 450h Plus 和沃尔沃 XC60 Recharge，而且价格仍然具有竞争力。
我试图将测试车的使用均匀地分为汽车制造商的预期用途和我认为最常见的实际用途。除了标准轿车和 SUV 之外，这是愚蠢的;如果你把卡车作为奖品送给我，我也不会知道如何将鹅颈拖车挂在双轮车上。不过，就新款 2025 款梅赛德斯-奔驰 GLC350e 而言，我认为我确切地知道人们将如何使用该品牌最新的插电式混合动力车。
在一些支持电动汽车的圈子里，插电式混合动力汽车遭到了一些批评，批评者称，插电式混合动力汽车是完全电气化的过于复杂的折中措施，并声称大多数车主从来不插电，无论是过夜还是外出办事，因此消耗的燃油比美国环保署估计的要多。很难找到这方面的确切数据;一些品牌，如起亚，报告的插电率很高，而一些更广泛的研究表明，插电率相当低。
例如，住在公寓或公寓中且不允许夜间持续充电的司机不太可能费心频繁给电池充电(问我怎么知道的)。对于新款 GLC350e 来说，这很遗憾：充满电后，23.3千瓦时的电池可行驶54 英里(EPA 额定纯电动续航里程)，最高电动速度高达 87 英里/小时。
从第一天开始，我计划在测试期间对 GLC 的电池进行至少两次完全充电，当时我收到了一辆充电状态为 95% 的测试车。当有相当长的纯电池续航里程可供使用时，每个点火循环都默认为纯电动驾驶模式;混合动力和电池保持模式可用，还有舒适、运动和越野模式。我驾驶这辆梅赛德斯的前两天都沉浸在电动的宁静中，在城里飞驰，总体上享受着 GLC 的棉花糖般的驾驶体验和大多数高档的配置。